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1：上端顶盖侧拉延冲击线，留在A级面的长度10～25mm 。此问题前期和客户有技术协调，但此类问题今后制作外板需非常关注此类缺陷。
2：尾灯出产品棱线有滑移线（ 3～8mm ）此问题早期CAE有做出预期判断，实际试模时确有存在，通过在滑移处的相应位置加第二条拉延筋情况有改善。
3：尾灯冲孔处拉延破裂，通过调整拉延筋的高度降低减少拉延筋力，局部加润滑来解决此问题，但同时下角二处转弯存在板件应变率不足 有波纹。两者是矛盾的统一，通过试模取一个折中的判定标准。目前有申请材料材质变更。
4：以上问题在早期开发阶段需做出准确判断与预测，并于其他部门协调商讨对策，以提高调试周期和试模成功率。
5：工法设计问题:
外板2/4 TR/PI车框处废料刀刃口方向设计错误，造成调试时间增加。对此类排料方式废料刀设计原则进行总结并形成文件。
